13 Jul , 2022

Tag: China, New Energy Vehicles, Weltmarktanteil, Trend 2022 Im Jahr 2022 ist der weltweite Trend zu neuen Energie-Pkw stärker und erreichte von Januar bis Juni 4,21 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von 71 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon wurden im Juni 880.000 Einheiten verkauft, 46 % mehr als im Vorjahr; Es gibt 100.000 Nutzfahrzeuge in den New Energy Vehicles der Welt, mit New Energy Pkw als Hauptstütze. Es versteht sich, dass in der ersten Hälfte des Jahres 2022 Chinas Pkw mit neuer Energie 59 % des weltweiten Anteils an neuer Energie ausmachten, Europa ist mit einem Marktanteil von 26 % der zweitgrößte Markt. Chinas neuer Energieanteil ist der weltweit erste, hauptsächlich wegen der besseren Versorgungssicherheit und der starken Nachfrage nach einheimischen Fahrzeugen mit neuer Energie, während die Produktion und der Absatz von traditionellen und neuen Energiefahrzeugen in Europa gering sind. Gleichzeitig wandte sich Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge dem Markt zu und bildete eine starke endogene Wachstumsdynamik, die das inkrementelle Wachstum der Welt vorantreibt. Betrachtet man die weltweiten Verkäufe von New-Energy-Fahrzeugen im letzten Jahrzehnt, so wird die Wachstumsrate immer schneller. 1,58 Millionen neue Energiefahrzeuge weltweit im weiteren Sinne im Jahr 2012 und nur 1,79 Millionen im Jahr 2015, mit langsamem Wachstum; mit der beschleunigten Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie ab 2016 überstieg die Zahl der Fahrzeuge mit neuer Energie im Jahr 2016 2 Millionen; erreichte 2017 3,17 Millionen; überstieg 4 Millionen im Jahr 2018; 2020 erreichen 5,15 Millionen; 2021 jährliche neue Energiefahrzeuge 9,77 Millionen; 2022 Januar-Juni Absatz von New Energy Vehicles im weiteren Sinne von 6,19 Millionen. Unter ihnen erreicht Hybridantrieb 1,83 Millionen Einheiten, was 30 % entspricht. Ausgehend von der Energieform begann die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in der Welt mit Hybridfahrzeugen und trat dann allmählich in die Ära der batteriebasierten, reinen Elektro- und Plug-in-Hybride ein, die zur wahren Hauptkraft der Unterstützung der neuen Energiepolitik wurden. Die Entwicklung von New-Energy-Fahrzeugen in China begann auch mit dem Subventionsprozess zur Unterstützung des gemeinsamen Hybrids für Lkw des öffentlichen Verkehrs. Dann traten Busse in das reine Elektrozeitalter ein und Hybridbusse wurden Geschichte. Durch die Analyse der Entwicklung des Pkw-Marktes mit neuer Energie auf der ganzen Welt, Chinas 3,31 Millionen Pkw im Jahr 2021, die die 2,18 Millionen in Europa und die 0,7 Millionen in Nordamerika übertreffen, hat China einen klaren Vorteil. Chinas Verkäufe von Januar bis Juni 2022 von 2,51 Millionen Fahrzeugen, darunter 2,34 Millionen Personenkraftwagen, sind um ein Vielfaches höher als die 1,09 Millionen in Europa und die 500.000 in Nordamerika, was China einen klaren Vorteil verschafft. Da sich neue Energiefahrzeuge weltweit schneller als erwartet entwickeln, wird China in Zukunft Weltklasse-Marken für neue Energiefahrzeuge hervorbringen. Brancheninsider sagen voraus, dass der weltweite Absatz von New Energy Vehicles in diesem Jahr zum ersten Mal 10 Millionen Einheiten überschreiten wird, wobei der chinesische Markt wahrscheinlich etwa 5-6 Millionen Einheiten erreichen wird. Gleichzeitig tritt der Markt für neue Energiefahrzeuge allmählich in die modellgetriebene Ära ein, und in diesem Jahr wurden viele neue neue Energiefahrzeugmodelle nacheinander auf den Markt gebracht, und diese neuen Modelle könnten in der zweiten Hälfte zum Kernantriebsfaktor werden dieses Jahres.

08 Aug , 2022

Vor ein paar Tagen kam unser Unternehmen gute Nachrichten, nach der erfolgreichen formellen Gründung des Domain-Unternehmens Xiamen Five Star Red Dragon Automotive Co., Ltd. und erzielte einen Durchbruch und führte das erste Einzelgeschäft des Unternehmens reibungslos durch. Xiamen Five Star Red Dragon Automotive Co., Ltd. gewann als erstklassiger Distributor von Xiamen-Autoteilen den ersten Großauftrag mit seinem guten Ruf auf dem Markt und dem Export hochwertiger Teile. Nach mehreren Tagen der Produktion und Verpackung wurde es heute versendet. Welche Stärke hat Five Star Red Dragon Co. also für die Verbraucher? Xiamen Five Star Red Dragon Automotive Co., Ltd. ist ein professioneller Exporteur von Fahrzeugen und Autoteilen. Wir sind bestrebt, neue und gebrauchte Nutzfahrzeuge, Personenkraftwagen, Bau- und Bergbaumaschinen und verschiedene Marken von Autoteilen aus China in die ganze Welt zu exportieren. Derzeit haben wir strategische Partnerschaften mit vielen berühmten chinesischen Unternehmen aufgebaut, darunter Xiamen Golden Dragon Bus Co., LTD, Dongfeng Motor Corporation und Xiamen Tsingyan Hylong Motor Technology Co., Ltd. Wir bemühen uns, ausländische Märkte mit der Unternehmensphilosophie von hoher Qualität, exzellentem Service und gutem Preis zu erschließen. Unsere Firmenvorteile:1.Folgen Sie zuerst dem Kunden, bauen Sie Vertrauen zu Kunden auf, kommunizieren Sie rechtzeitig und informieren Sie Kunden über die aktuelle Situation der Ankunft von Zubehör sowie die Lieferzeit und das Lieferdatum. 2. Haben Sie stabile Lieferanten, und einige Hersteller von Busteilen sind im ganzen Land ansässig. Besuchen Sie bei Bedarf, um die Verfügbarkeit zu verstehen. 3. Wählen Sie Vorteile. Langfristig kooperierende Logistikunternehmen übernehmen Waren und wählen vorteilhaftere Reeder aus, um sicherzustellen, dass Kunden nicht von Verzögerungen betroffen sind. Die Verbesserung der Aufträge und die Befriedigung der Kundenbedürfnisse sind untrennbar mit der vollen Unterstützung verschiedener Abteilungen verbunden: Die Qualitätsabteilung koordiniert und überwacht aktiv, um eine starke Garantie für die Qualität des Endprodukts zu bieten, die Beschaffungsabteilung koordiniert die rechtzeitige Ankunft verschiedener Materialien , und die technische Abteilung unterstützt aktiv jede Produktionsabteilung. Wir sind bestrebt, unseren Kunden Teile von bester Qualität und umfassenden Service zu bieten. Wir freuen uns über Ihre Anfragen von ganzem Herzen!

09 Aug , 2022

Schlagworte: EU, Allgemeine Sicherheitsverordnung, GSR, Nutzfahrzeuge, Fahrsicherheit, Sicherheitstechnik Ab dem 6. Juli 2022 treten EU-Verordnungen in Kraft, nach denen Automobilhersteller insgesamt 30 Sicherheitsfunktionen für neu zertifizierte Modelle vorschreiben müssen, darunter sechs ADAS-Funktionen. Die neueste von der Europäischen Union veröffentlichte Allgemeine Sicherheitsverordnung (EU) 2019/2144 verlangt neben der obligatorischen Ausrüstung von Neufahrzeugen mit einer Vielzahl von obligatorischen Technologien ab Juli 2022 auch die Ausrüstung von Neufahrzeugen, die ab Juli 2024 zur Zulassung zugelassen werden mit einigen obligatorischen Technologien, von denen einige 2026 in Kraft treten werden. Der neue GSR erfordert die obligatorische Ausstattung von sechs ADAS-Funktionen, Driving Area Information Alert System (MOIS), Toter Spot Information Alert System (BSIS), Reverse Information Alert System (REIS), Intelligent Speed Assistance System (ISA), Fahrerermüdungswarnsystem (DDAW), Reifendruckkontrollsystem (TPMS). Fahrbereichsinformationswarnsystem (Moving Off Information System), dh Fußgänger- und Radfahrerbewegungsüberwachungssystem, auch Startinformationssystem genannt, dessen Hauptaufgabe darin besteht, wenn jemand oder Radfahrer usw. das Fahrzeug vor dem toten Winkel verlässt , basierend auf Echtzeit-Objekterkennung des Bewegungsinformationssystems, sendet zeitnahe Warnungen an den Fahrer, um gefährdete Verkehrsteilnehmer zu schützen. Blind Spot Information System (Blind Spot Information System) Der tote Winkel an der Seite des Lkw war schon immer ein sehr gefährlicher Bereich, insbesondere beim Abbiegen wird die Beifahrerseite des toten Winkels oft übersehen. Das System dient zur Überwachung und Warnung des Fahrers im rechten toten Winkel beim Abbiegen des Fahrzeugs. Nähert sich beispielsweise ein Fahrrad oder Fußgänger dem toten Winkel, warnt das System den Fahrer, um die Verkehrssicherheit zu verbessern. ISA Intelligent Speed Assistance wird verwendet, um Fahrer zu warnen, wenn sie das Tempolimit überschreiten, und sie anzuweisen, ihre Fahrgeschwindigkeit zu reduzieren. Gemäß den behördlichen Anforderungen sollte das intelligente Geschwindigkeitsassistenzsystem eine Geschwindigkeitsbegrenzungsinformationsfunktion (SLIF), eine Geschwindigkeitsbegrenzungswarnfunktion (SLWF) oder eine integrierte Geschwindigkeitsregelungsfunktion (SCF) bereitstellen, die die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzung reduziert ) in der Mensch-Maschine-Schnittstelle zum Gesamtfahrzeug. Dies trägt dazu bei, Verkehrsunfälle zu vermeiden, Bußgelder zu reduzieren und die Fahrsicherheit zu verbessern. Reverse Information Indication System (REIS), Driver Fatigue Warning System (DDAW) und Tire Pressure Monitoring System (TPMS) sind allesamt relativ bekannte Systeme und werden hier nicht übermäßig erklärt. Die Verordnung zielt darauf ab, den Schutz von Fahrzeuginsassen sowie schutzbedürftigen Verkehrsteilnehmern, einschließlich beispielsweise Fußgängern und Radfahrern außerhalb des Fahrzeugs, zu verbessern, um Verkehrsunfälle und Verletzungen zu reduzieren.

30 Aug , 2022

Stichwort: Elektrofahrzeug; emissionsfreies Fahrzeug; neues Energiefahrzeug Kalifornien kündigte am 25. August eine große Initiative zur Einführung von Fahrzeugen mit neuer Energie an. Der Staat plant, den Prozentsatz der Verkäufe emissionsfreier Fahrzeuge auf 35 % im Jahr 2026, 68 % im Jahr 2030 und 100 % im Jahr 2035 zu erhöhen, mit einem vollständigen Verbot von Kraftstofffahrzeugen . Nikkei Asia berichtete am 26. Mai, dass japanische Autohersteller, darunter Toyota, Honda und Nissan, besorgt über diese neue Regelung sind und jetzt einen sehr geringen Prozentsatz emissionsfreier Fahrzeuge in Kalifornien verkaufen, und es ist einfach nicht möglich, dies zu erreichen 35 Prozent in nur vier Jahren. Und einige US-Experten für neue Energiefahrzeuge sagten, dass Kaliforniens neue Initiative als größter Automarkt des Landes wahrscheinlich ein Dutzend Staaten anziehen wird, um diesem Beispiel zu folgen. Laut der New York Times und anderen US-Medienberichten schreibt diese neue Verordnung, die am 25. August vom California Air Resources Board (CARB) erlassen wurde, vor, dass bis 2035 alle in Kalifornien verkauften Neuwagen, SUVs und kleinen Pickups nicht mehr zugelassen werden dürfen Treibhausgase wie Kohlendioxid auszustoßen. Und im Jahr 2026 wird der Absatz emissionsfreier Fahrzeuge 35 Prozent und im Jahr 2030 68 Prozent erreichen. Diese neue Regel erlaubt bis zu 20 Prozent der emissionsfreien Fahrzeuge, Plug-in-Hybride zu sein. Alle Autounternehmen, die gegen die Regeln verstoßen, könnten mit einer Geldstrafe von 20.000 US-Dollar pro Fahrzeug bestraft werden. Die neuen Vorschriften werden jedoch nicht verbieten, nach 2035 weiterhin kraftstoffsparende Fahrzeuge zu fahren, und sie werden auch nicht verbieten, kraftstoffsparende Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt zu kaufen und zu verkaufen. Die New York Times sagte, kalifornische Regierungsbeamte sagten, Kalifornien werde 16 Prozent der im Jahr 2022 verkauften Neufahrzeuge mit emissionsfreien Fahrzeugen haben, verglichen mit 12,4 Prozent im Jahr 2021. Das sind keine guten Nachrichten für Toyota, Honda, Nissan und andere große japanische Autohersteller. Als größter Automarkt der USA ist Kalifornien auch „führend“ bei der Etablierung neuer Standards im Automobilbereich. Die ehemalige Beamtin der US-Umweltschutzbehörde (EPA), Margo (Margo Oge) 26, sagte den US-Medien, dass voraussichtlich 17 Bundesstaaten Kalifornien folgen werden, um ähnliche Richtlinien zu verabschieden, die 40 % des Jahresumsatzes abdecken werden von US-Autos wird die Automobilindustrie einen radikalen Wandel einleiten. Der US-Markt ist für japanische Autohersteller von entscheidender Bedeutung. Im Jahr 2021 wurde Toyota (einschließlich Lexus) mit einem Gesamtabsatz von mehr als 2,3 Millionen Einheiten zum Verkaufschampion auf dem US-Markt. Gleichzeitig liegen die kumulierten Verkäufe von Honda und Nissan auf dem US-Markt im Millionenbereich und liegen auf den Plätzen vier und fünf. Aus diesem Grund reagieren japanische Autohersteller aktiv auf den Wandel. Laut Nikkei Asia hat Toyota einen Plan vorgeschlagen, bis 2030 weltweit 3,5 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen, und obwohl Toyota das Verkaufsziel, das in den USA festgelegt werden soll, noch nicht bekannt gegeben hat, hat es vorgeschlagen, alle Lexus-Fahrzeuge auf dem US-Markt zu verkaufen 2030 werden es reine Elektrofahrzeuge sein. Mazda, ein weiterer japanischer Autohersteller mit den USA als Hauptmarkt, hat sein neues Energiefahrzeug MX-30 EV exklusiv in Kalifornien auf den Markt gebracht, obwohl von Januar bis Juli dieses Jahres nur 324 Einheiten des Automodells verkauft wurden, heißt es in dem Bericht.