Kalifornien kündigte an, dass Fahrzeuge mit neuer Energie nach 4 Jahren 35 % erreichen müssen, japanische Unternehmen sind besorgt

Stichwort: Elektrofahrzeug; emissionsfreies Fahrzeug; neues Energiefahrzeug

Kalifornien kündigte am 25. August eine große Initiative zur Einführung von Fahrzeugen mit neuer Energie an. Der Staat plant, den Prozentsatz der Verkäufe emissionsfreier Fahrzeuge auf 35 % im Jahr 2026, 68 % im Jahr 2030 und 100 % im Jahr 2035 zu erhöhen, mit einem vollständigen Verbot von Kraftstofffahrzeugen .

Nikkei Asia berichtete am 26. Mai, dass japanische Autohersteller, darunter Toyota, Honda und Nissan, besorgt über diese neue Regelung sind und jetzt einen sehr geringen Prozentsatz emissionsfreier Fahrzeuge in Kalifornien verkaufen, und es ist einfach nicht möglich, dies zu erreichen 35 Prozent in nur vier Jahren. Und einige US-Experten für neue Energiefahrzeuge sagten, dass Kaliforniens neue Initiative als größter Automarkt des Landes wahrscheinlich ein Dutzend Staaten anziehen wird, um diesem Beispiel zu folgen.

Laut der New York Times und anderen US-Medienberichten schreibt diese neue Verordnung, die am 25. August vom California Air Resources Board (CARB) erlassen wurde, vor, dass bis 2035 alle in Kalifornien verkauften Neuwagen, SUVs und kleinen Pickups nicht mehr zugelassen werden dürfen Treibhausgase wie Kohlendioxid auszustoßen. Und im Jahr 2026 wird der Absatz emissionsfreier Fahrzeuge 35 Prozent und im Jahr 2030 68 Prozent erreichen.

Diese neue Regel erlaubt bis zu 20 Prozent der emissionsfreien Fahrzeuge, Plug-in-Hybride zu sein. Alle Autounternehmen, die gegen die Regeln verstoßen, könnten mit einer Geldstrafe von 20.000 US-Dollar pro Fahrzeug bestraft werden. Die neuen Vorschriften werden jedoch nicht verbieten, nach 2035 weiterhin kraftstoffsparende Fahrzeuge zu fahren, und sie werden auch nicht verbieten, kraftstoffsparende Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt zu kaufen und zu verkaufen.

Die New York Times sagte, kalifornische Regierungsbeamte sagten, Kalifornien werde 16 Prozent der im Jahr 2022 verkauften Neufahrzeuge mit emissionsfreien Fahrzeugen haben, verglichen mit 12,4 Prozent im Jahr 2021.

Das sind keine guten Nachrichten für Toyota, Honda, Nissan und andere große japanische Autohersteller.

Als größter Automarkt der USA ist Kalifornien auch „führend“ bei der Etablierung neuer Standards im Automobilbereich. Die ehemalige Beamtin der US-Umweltschutzbehörde (EPA), Margo (Margo Oge) 26, sagte den US-Medien, dass voraussichtlich 17 Bundesstaaten Kalifornien folgen werden, um ähnliche Richtlinien zu verabschieden, die 40 % des Jahresumsatzes abdecken werden von US-Autos wird die Automobilindustrie einen radikalen Wandel einleiten.

Der US-Markt ist für japanische Autohersteller von entscheidender Bedeutung. Im Jahr 2021 wurde Toyota (einschließlich Lexus) mit einem Gesamtabsatz von mehr als 2,3 Millionen Einheiten zum Verkaufschampion auf dem US-Markt. Gleichzeitig liegen die kumulierten Verkäufe von Honda und Nissan auf dem US-Markt im Millionenbereich und liegen auf den Plätzen vier und fünf.

Aus diesem Grund reagieren japanische Autohersteller aktiv auf den Wandel. Laut Nikkei Asia hat Toyota einen Plan vorgeschlagen, bis 2030 weltweit 3,5 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen, und obwohl Toyota das Verkaufsziel, das in den USA festgelegt werden soll, noch nicht bekannt gegeben hat, hat es vorgeschlagen, alle Lexus-Fahrzeuge auf dem US-Markt zu verkaufen 2030 werden es reine Elektrofahrzeuge sein.

Mazda, ein weiterer japanischer Autohersteller mit den USA als Hauptmarkt, hat sein neues Energiefahrzeug MX-30 EV exklusiv in Kalifornien auf den Markt gebracht, obwohl von Januar bis Juli dieses Jahres nur 324 Einheiten des Automodells verkauft wurden, heißt es in dem Bericht.