Golden Dragon 18m reiner Elektrobus nach Bulgarien exportiert

Mit dem Aufkommen umweltfreundlicher, kohlenstoffarmer Transportentwicklungskonzepte in Ländern auf der ganzen Welt haben auch Chinas High-End-Busse mit neuer Energie einen Durchbruch erzielt und begannen, aus China in die Welt zu gehen. Was sind also die unterschiedlichen Designs der neuen Energiebusse für Überseemärkte im Vergleich zu den herkömmlichen Bussen für den Export?

Dieser 18 Meter lange reine Elektrobus ist der sorgfältig gebaute Golden Dragon Passenger Bus für den bulgarischen Markt, der erste in Form und Lackierung im offensichtlichen europäischen Stil. Da der Bus hauptsächlich in der Stadt gefahren wird, beträgt die Durchschnittsgeschwindigkeit 30–50 km/h, was nicht vom Windwiderstand beeinflusst wird, sodass dieser 18 m lange reine Elektrobus keine stromlinienförmige Front hat, sondern eine starrere quadratische Form hat. Mehr Innenraum und Sitzplatzkapazität vorne, die Windschutzscheibe und die Seitenfenster sind größer, was das Sichtfeld von Fahrer und Beifahrer vergrößert und die Lichtverhältnisse im Fahrzeuginneren verbessert. Dieses Designkonzept, das sich stark an den europäischen Mainstream-Stadtbus anlehnt, verstärkt auch den Markeneinfluss von Golden Dragon Passenger Bus auf dem europäischen Markt.

Dieses 18-Meter-Stadtbusmodell von Golden Dragon verwendet ein geteiltes Lampendesign, das den Vorteil geringerer Wartungskosten in der späteren Phase und einer besseren Wartungsfreundlichkeit und Vielseitigkeit bietet. Darüber hinaus übernimmt es das vollständig offene Design des vorderen Gehäuses und vom Lift-up-Typ zum bündigen Typ, was für die täglichen Wartungsarbeiten des Fahrzeugs bequem ist. Im Gesamtlayout des Fahrzeugs ist das Streben nach „hoher Effizienz, großer Fahrgastkapazität“ die allgemeine Designausrichtung des 18-Meter-Modells, insbesondere für die U-Bahn ist die nicht sehr hohe Durchdringungsrate europäischer Städte, um diese Eigenschaften zu maximieren. Zunächst einmal verfügt der 18 Meter lange reine Elektrobus über eine Niederflurstufe, zwei breite Türen gleicher Breite für jede Vorder- und Hinterkarosserie, was den Transportanforderungen europäischer städtischer Personenverkehrsunternehmen voll und ganz entspricht und den Gesamtfahrgast beschleunigt Ein- und Ausstiegsgeschwindigkeit.

Auf dem europäischen Busmarkt ist der 18-Meter-Großraum-Stadtbus nicht nur für die Anforderungen nach hoher Effizienz, großer Fahrgastkapazität, ähnlich dem U-Bahn-Fahrplanbetrieb mit hoher Besucherzahl und hoher Pünktlichkeit, sondern auch ein wichtiger Indikator für den europäischen öffentlichen Verkehr. Die Batteriereichweite und die Ladeeffizienz der drei elektrischen Systeme werden zu wichtigen Determinanten. Dieses Fahrzeug ist mit der dritten Generation des Golden Tour E-Stromversorgungssystems und CATL-Batterien ausgestattet, die Batteriekapazität beträgt mehr als 500 Grad, die Reichweite kann etwa 400 km erreichen, während das Design der oben montierten Batterie, aber auch die Leistung der grosse Kapazität. Bulgarische Benutzer, die dieses Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 300 Kilometern pro Tag betreiben, können das Fahrzeug nachts während der niedrigen Stunden nach dem Ende des Tagesbetriebs aufladen, sodass die Stromkosten niedriger sind. Um die Ladeeffizienz zu verbessern, ist das Fahrzeug speziell mit einem 300-kW-Dual-Gun-Ladeanschluss ausgestattet.

Bulgarien gehört zur europäischen Alpenregion, die Tiefsttemperatur im Winter kann -20 ℃ erreichen. Um sich an diese Klimabedingungen anzupassen, erhöht dieser Bus nicht nur das Wärmeerhaltungssystem in Batterie und Wagen, sondern wendet auch speziell die Hochleistungsklimaanlage vom Niedertemperatur-Wärmepumpentyp an, die immer noch die Heizung im Bus unter dem gewährleisten kann Niedertemperaturzustand und ist energiesparender. In Bezug auf die Bremsleistung verwendet dieser 18-Meter-Bus ein EBS + ASR-Gerät, ASR kann verhindern, dass die Antriebsräder bei nasser Straße im Winter durchrutschen, EBS kann den Bremsweg effektiv verkürzen und die Frustration des Bremsvorgangs beim Fahren verringern und so den Bremsvorgang verbessern Komfort des ganzen Busses.