KD-Projekt in Thailand für Golden Dragon Of 2022

Tag: Goldener Drache, CNI, Bangkok, Thailand

Der schillerndste Punkt in der Exportleistung von Golden Dragon Buses im Jahr 2022 ist das KD-Projekt. Es versteht sich, dass unter den jährlichen Exporten von Goldene Drachenbusse im Jahr 2022 etwa 2.700 Einheiten von KD-Produkten, eine Steigerung von 180 % gegenüber dem Vorjahr.

Dies kann durch den Fall des thailändischen Marktes gestützt werden, unsere Leistung im Jahr 2022 auf dem thailändischen Markt kann als flacher „Himalaya-Berg“ beschrieben werden, von null Verkaufsschritten bis 1850. und dieses Busprojekt in Bangkok ist ausschließlich CKD-Massenmontage, Das ist auch die größte Anzahl von Einzelmarktaufträgen in der Geschichte von Golden Dragon Bus.

Die Schwierigkeit des CKD-Projekts selbst ist viel höher als der Export kompletter Fahrzeuge, und das CKD-Projekt in Thailand hat neben der Menge auch eine Reihe von „Premieren“ in der Geschichte gesetzt Goldener Drachenbus. In der Vergangenheit ähnelten unsere KD-Projekte eher Top-Montagewerken, aber dieses Thailand-Projekt ist das erste Mal, dass Golden Dragon Bus die vier Prozesse Stanzen, Schweißen, Lackieren und Endmontage auf ganzheitliche Weise im Ausland nachbildet. Dies ist ein sehr schwieriger Prozess, der von uns verlangt, das gesamte „Know-how“ aus der Herstellungserfahrung zu übertragen. Darüber hinaus halfen wir beim Aufbau der KD-Produktionslinie in Thailand vom Fabrikbau über die Installation und Inbetriebnahme der Ausrüstung bis hin zur Schulung der Arbeiter.

Neben dem Thailand-Projekt Golden Dragon hat KD abgeschlossen Projekte in vielen Ländern wie Kasachstan, Ägypten, Uganda und Tunesien. Der Erfolg des Thailand-Projekts bestätigt, dass die Einschätzung des KD-Projekts richtig ist. Nachdem zuvor entschieden wurde, dass KD-Projekte ein wichtiger Bestandteil des zukünftigen Exportgeschäfts werden würden, wurde 2009 das erste CKD-Projekt eröffnet und kontinuierlich Erfahrungen gesammelt. Viele Länder haben in den letzten Jahren sukzessive Importzölle auf Gesamtfahrzeuge angehoben und eine günstigere Beschaffungspolitik für die eigenen Produkte eingeführt, was den Anteil an KD-Projekten seitlich immer höher werden ließ.